北京通州副中心建设启动 产业调整非只进不出一则北京市政府东迁的传闻，让通州再度沦为焦点。近日，向通州区政府查证，获得的恢复毕竟未收到通报。

然而，不论北京市政府否迁出通州，在京津冀协同发展的国家战略背景下，这个北京唯一与河北、天津同时北邻的区域都占到尽了地利。据报导，时隔北京市委召开之后，通州区也表达完《京津冀协同发展规划纲要》内容。该通讯社还援引与会人士消息称之为，通州副中心已确定要分担历史性任务，当前急务是坚实抓好潞城镇等地的棚户区改建等。

此前几天，在通州区潞城镇专访找到，该地部分村镇已开始注册农转非，迁往工作组也将要进驻。通州未来并非只进不出早在2012年，北京市第十一次党代会上就明确提出要将通州打造出为城市副中心。

2014年4月，北京市委书记郭金龙回国通州调研时明确提出：通州是城市的副中心，在推展京津冀协同发展中归属于桥头堡的方位，要构建优势，以圆润的热情，推展新城建设，完备城市副中心功能。当年，《北京城市副中心行动计划》已完成初稿编成。今年北京市政府工作报告明确提出减缓城市副中心建设，已完成通州核心启动区基础设施建设任务，前进北京环球主题公园等重点项目，抓好国家级新型城镇化试点工作。

去年7月，《北京晨报》曾援引通州区投资促进局负责人的话称之为，北京城市副中心是功能完善的城市副中心。所谓的功能完善，不但要有城市副中心的城市业态，还要有设施的教育、医疗、产业业态。

此外，通州区委书记杨斌本月具体回应，通州副中心建设已全面启动。据理解，北京市政府给通州未来的产业定位是：坚决总部经济路线，着力引进汽车零部件、仪器设备等高端装备生产企业，减缓发展文化创意特色产业，大力发展现代物流和生产性服务业，大力培育环保新能源、生物医药和新一代信息技术产业，构成以高端制造业为重点支柱、现代服务业为有力承托、新兴产业为战略引擎的产业发展格局。

杨斌还曾回应，一核五区的框架早已构成，基础设施和公共服务设施逐步完善，市政综合服务功能大大强化,为更进一步发展奠定了十分扎实的基础。目前关于通州未来的庞加莱众多，但可以认同的是，通州正在谋划的是一场加减法变革，而并不是一味的招揽。通州分担着分流中心城人口的愿景。

通州区区长岳鹏年初曾对媒体回应，在接续和分流人口方面要作好均衡，一方面要接续中心城的人口，另一方面也无法只进不出。至于如何使人口快速增长均衡?岳鹏则回应，要通过产业结构调整、社会管理等手段，构建人口移位。交通建设投资将增大地处京畿之地，通州仍然在寻求最合适自己的定位。

前述媒体的报导未说明了出有通州在京津冀大规划中的具体位置。而大智慧阿斯达克通讯社则援引前述与会人士的消息称之为，规划纲要具体内容和通州的具体任务，仍要等候统一的权威公布，通州当前的急务还包括棚户区改建、基础设施建设、生态水系管理、市容环境提高、中低产业调整等，而且要以城镇化和农村集体土地改革试点为抓手。在京津冀协同发展的大背景下，通州毫无疑问将不会是获利者。

民生证券宏观分析师管清友告诉他记者，从地理区位上看,通州是北京唯一与天津、河北都北邻的行政区，区位优势也日益显出，可以说道是京津冀发展的最重要战略支点。今年的通州区政府工作报告中就未来发展说道，大城四个中心的战略定位和京津冀协同发展的全面实施于是以大幅度减缓北京并转方式调结构和功能分流的步伐，对北京城市副中心的政策反对和资源弯曲将更进一步不断扩大。国泰君安宏观分析师任泽平在一份研报中回应，未来的通州一方面将接续北京市主城区的功能和产业入驻，并发展未来规划的高端生产和现代服务业;另一方面又向周边的河北廊坊和天津武清移往目前有但未来会重点发展的产业。

这将是京津冀一体化协同发展的最重要组成部分。2014年2月，国家主席习近平就前进京津冀协同发展明确提出把交通一体化作为先行领域。目前，国家部委、省市政府以及各省交通运输管理部门正在构成前进京津冀交通一体化机制。

通州的先发优势则十分显著，其辖区内早已享有密度较高的公路路网、轨道交通以及最重要的铁路大动脉。累计2014年底，通州早已可行性构成九横十纵的对外联络地下通道，包括京通快速路和广渠路2条快速路，京哈高速、京沈高速、京津高速、六环路、京秦高速、契涿高速共6条高速公路。

管清友说道，随着《京津冀协同发展规划纲要》发布和战略加快前进，通州交通建设的投资将更进一步增大。目前，通州已编成已完成2015年~2021年市政基础设施可行性建设计划。这牵涉到环球影城的项目，还包括建设7号线东武、改建合马路与京哈高速立交、新建九棵树中路与京哈高速立交、新建颐瑞南路与东六环立交等多个重大项目。

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